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Aller ou demeurer, partir ou rester, la vie de chacun et de chacune est
faite de moments où il circule et de moments où il s'arrête.
L'espace
des villes, l'espace entre les villes, l'architecture accompagnent ce
mouvement permanent des hommes. Les villes ont été structurées presque
dès l'origine, pour permettre en même temps l'accumulation des hommes et
de leurs richesses et la possibilité d'y circuler facilement pour
multiplier les rencontres et les échanges. Cet ouvrage propose de suivre
à travers le temps, des origines au futur proche, l'évolution des
conceptions urbaines, des espaces urbains, des bâtiments générés par la
circulation des hommes à travers les territoires, circulation bien
réelle depuis des millénaires, qui se conjugue aujourd'hui avec des
circulations virtuelles.
Rues et places, routes, autoroutes ou voies
ferrées, ports, caravansérails, gares et aérogares, villes compactes,
villes éclatées, autant de concepts qui jalonnent l'histoire de nos
territoires et qui trouvent leur origine dans le désir de chacun de
circuler pour aller à la rencontre de l'autre et de sa richesse.
SOMMAIRE
Préface du ministre de la Culture et de la Communication Frédéric Mitterrand
Avant-propos du président de la Cité de l’architecture & du patrimoine François de Mazières
La mobilité, accélérateur d’urbanité Francis Rambert, directeur de l’Institut français d’architecture
Pourquoi circuler ? Jean-Marie Duthilleul, commissaire de l’exposition
1. Des origines de la ville au xixe siècle
À pied, à cheval, en bateau (Jean-Marie Duthilleul)
Circuler à Paris au Moyen Âge (Simone Roux)
2. Les gares au xixe siècle, nouvelles portes des villes
Le train arrive (Jean-Marie Duthilleul)
Vapeur et vitesse : les gares (Bertrand Lemoine)
3. La mécanique entre en ville
L’irruption des transports mécaniques dans les villes à la fin du xixe siècle (Jean-Marie Duthilleul)
Les stations de tramway, petites gares du quotidien (François Laisney)
4. Villes utopiques des années 1910-1930
Les utopies (Jean-Marie Duthilleul)
1910-1930 : plus vite, plus haut (Maurice Culot)
5. L’espace de la voiture des années 1930 à nos jours
L’automobile (Jean-Marie Duthilleul)
La transformation de l’espace par la voiture (Marc Wiel)
6. La poétique des aérogares, nouveaux lieux de l’ailleurs
Les aéroports (Jean-Marie Duthilleul)
Les nuages plus bas que nous (Paul Andreu)
7. La ville éclatée
Les théories et la ville éclatée (Jean-Marie Duthilleul)
La vitesse contre la densité : toujours la ville mais sans la ville (Francis Beaucire)
8. Les nouveaux modes et le retour des anciens
La nouvelle donne pour circuler dans les villes et ailleurs (Jean-Marie Duthilleul)
Des espaces du mouvement diffus au service d’une mobilité discrète (Jean-Pierre Orfeuil)
9. L’homme en mouvement
La vie bouleversée par les nouveaux portables (Jean-Marie Duthilleul)
Le nouveau corps mobile (Georges Amar)
L’ubiquité sociale de l’être mobile (Vincent Kaufmann)
10. La ville recomposée
Les nouveaux produits de la dialectique du mobile et de l’immobile (Jean-Marie Duthilleul)
Ville et voitures, une histoire d’amour mouvante (Ariella Masboungi)
Habitable et circulable, inconciliables (Bruno Marzloff)
Condition numérique et mobilité urbaine (Antoine Picon)
L’individu dans un nuage (Jean Viard)
Biographies des contributeurs
Chronologie
Bibliographie
Générique
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